La remorque de ciment en vrac est également appelée vrac de ciment, silobas ou remorque de silo. Il est principalement utilisé pour l'emballage en vrac de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, l'alcali granulaire, la poudre d'aluminium, etc. Nous voyons souvent des semi-remorques citernes à ciment en vrac pour le transport de matériaux en poudre dans les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction.
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FYCT94010016Commande (MOQ) :
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20-30 days after we get the deposit , Further communication is availableSemi-remorque citerne à silo à ciment en vrac à 3 essieux
La remorque citerne de ciment en vrac est principalement utilisée pour transporter 30 tonnes, 40 tonnes, 45 tonnes et 80 tonnes de ciment. Les principaux volumes de semi-remorque silo sont de 25 mètres cubes, 30 mètres cubes, 35 mètres cubes, 38 mètres cubes, 40 mètres cubes, 50 mètres cubes, 60 mètres cubes et 80 mètres cubes.
Les remorques-citernes à poudre sont des silobas de type V et des camions-citernes en vrac en forme de W, et les matériaux sont l'acier au carbone, l'acier inoxydable et l'alliage d'aluminium.
Avantages
1. La qualité de la préparation est réduite
La densité de l'alliage d'aluminium n'est que d'environ 1/3 de celle de l'acier. Les matériaux en alliage d'aluminium sont utilisés dans les semi-remorques citernes à poudre, ce qui peut réduire considérablement le poids à vide des semi-remorques citernes à poudre.
2. Avantages économiques élevés
Selon GB 1589-2016 "Dimensions extérieures, charge par essieu et limites de masse des automobiles, des remorques et des trains à moteur", le poids total maximal des trains de semi-remorques à six essieux ne doit pas dépasser 49 t.
Afin d'obtenir de meilleurs avantages économiques, il est particulièrement important de réduire le poids des véhicules et d'augmenter la charge utile.
Sur la base de 300 jours de fonctionnement par an (année chargée), si le poids de la semi-remorque citerne de poudre en alliage d'aluminium est réduit de 1,5 t, elle peut gagner 45 000 à 63 000 yuans supplémentaires par an.
3. Économie d'énergie et réduction des émissions
Selon le rapport de recherche pertinent de l'Association européenne de l'aluminium, pour chaque briquet de 100 kg, la consommation de carburant aux 100 kilomètres peut être réduite de 0,6 litre, et chaque litre de carburant économisé peut réduire les émissions de CO2 de 2,3 kg.
Si une semi-remorque citerne à poudre horizontale en alliage d'aluminium peut réduire le poids de 1,5 t et parcourir 120 000 km par an, elle peut économiser 5 400 L de carburant par an et réduire les émissions de CO2 de 14,42 t sur la base de la moitié du kilométrage à vide.
4. Résistance à la corrosion
L'alliage d'aluminium est en contact avec l'air, et la surface formera naturellement un film d'oxyde, qui a une bonne résistance à la corrosion. Par conséquent, les pièces structurelles en alliage d'aluminium de la semi-remorque citerne à poudre ne peuvent pas être recouvertes de peinture antirouille sur la surface.
La semi-remorque citerne à poudre avec structure en alliage d'aluminium réduit le coût du revêtement de peinture en usine et réduit en même temps les dommages corporels de l'opérateur et la pollution environnementale causée par la pulvérisation de peinture.
5. Haute valeur de recyclage
En raison de la haute résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium, lorsque le véhicule atteint la période de mise au rebut obligatoire, la carrosserie de la voiture ne subit aucun dommage majeur et la valeur de récupération de l'acier à haute résistance en alliage d'aluminium est élevée.
1. Avant d'ouvrir le couvercle d'alimentation, vous devez ouvrir la soupape de surpression et le clapet à bille du tuyau d'admission pour éliminer l'air restant dans le réservoir avant d'ouvrir le couvercle du réservoir pour éviter les blessures.
2. Vous devez toujours faire attention au bon fonctionnement du manomètre, afin d'éviter tout dysfonctionnement et surpression du manomètre et l'éclatement du réservoir.
3. Vérifiez toujours la soupape de sécurité pour vous assurer que la pression est relâchée à 0,2 MPa et que la pression à l'intérieur du réservoir ne doit pas dépasser 0,2 MPa.
4. Vérifiez souvent si la table d'opération fonctionne correctement, afin de ne pas dépasser et endommager le compresseur d'air.
5. Écoutez toujours le bruit de la prise de force et de la rotation du compresseur d'air. S'il y a des sons anormaux, arrêtez immédiatement le dépannage.
Paramètres du produit
| Description | Semi-remorque en vrac de ciment |
| Volume total(M3) | 25CBM~100CBM |
| Matériau du corps du pétrolier | 5mm ou 6mm / Acier haute résistance à l'usure |
| Moteur diesel | WEICHAI 4105 Marque |
| Compresseur | BOHAI,FUDA 12m3 / 14 m3 ou autres marques |
| Couvercle de trou d'homme | Acier au carbone ou aluminium 500mm (diamètre) |
| Soupape de décharge | Le diamètre est de 3 ou 4 pouces |
| Faisceaux principaux | Conception soudée, acier à haute résistance |
| Essieu | 3 essieux, 14 tonnes 16 tonnes |
| Train d'atterrissage | JOST |
| Suspension | Suspension mécanique |
| Système de freinage pneumatique | WABCO |
| Pneu | 12R22.5 |
Le ciment en vrac FengYuan s'appuie sur nos 20 ans d'expérience, une conception professionnelle, un montage de pièces de qualité, fournir des performances supérieures, durables, stables. Aidez les clients à obtenir plus, à moindre coût. Fonctionnalité:1. Taux de chargement> 98% de remplissage complet2. Taux résiduel 15 m adaptée à la plupart des silos4. Déchargement plus rapide > 1,5 tonne/min pour économiser du carburant
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La remorque de ciment en vrac est également appelée vrac de ciment, silobas ou remorque de silo. Il est principalement utilisé pour l'emballage en vrac de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, l'alcali granulaire, la poudre d'aluminium, etc. Nous voyons souvent des semi-remorques citernes à ciment en vrac pour le transport de matériaux en poudre dans les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction.
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